5月9日，《国际金融报》记者了解到，目前多家快递公司已经在申请通行证、加强闭环消杀、资金扶持网点和快递员等多方面采取行动，全力加快上海地区复工复产、保通保畅工作。

但值得关注的是，截至目前，已经复工、可以正常派送的网点仍是少数。记者从多位快递公司内部人士了解到，在“白名单”内并不意味着快递网点可以立即复工，各个网点复工仍需要其经营地点所在的街道或居委等相关部门审核同意。多位一线快递配送人员亦向记者表示，在复工申请、核酸检测、员工食宿等方面均面临难题。

快递业积极准备复工

从四月下旬开始，上海快递业重启复苏的迹象开始逐渐显现。4月24日，上海市邮政管理局为申通快递颁出了本市首张《重点物资运输车辆通行证》；4月26日，获得上海市首批统一通行证的申通快递发出了首趟车，货车司机张顺利历时14小时将一车物资从上海顺利送到天津。

多家快递公司总部位于上海市青浦区，4月27日，包括申通快递有限公司、上海顺丰快运有限公司、德邦物流股份有限公司、极兔速递有限公司、圆通速递有限公司、中通快递股份有限公司、上海韵达货运有限公司等多家快递物流公司被纳入青浦区第二批复工复产的“白名单”中。

记者了解到，多家快递物流公司为复工复产已经做了诸多准备。记者从韵达方面了解到，韵达上海公司、上海分拨中心正按照办理程序和要求，分批有序组织上海地区韵达网点和分拨中心，对符合条件的车辆和人员进行申报通行证。目前，韵达拿到统一通行证的驾驶员人数正在陆续增加。

申通方面表示，目前申通快递上海地区已有超过250名驾驶员被纳入统一式样，全国互认通行证申请白名单。根据目前相关防疫政策和复工复产要求，前期已经有超过千名快递小哥纳入复工复产上岗白名单，网点也根据区域防疫和复工复产要求正在积极筹备复工复产，网络也在陆续恢复中。据悉，5月1日，申通快递快递上海转运中心正式复工复产，日处理能力可达到150余万件。目前数十万件封控前滞留快件已基本清理完毕。

极兔速递内部人士告诉记者，从4月28日起，极兔上海转运中心、网点逐步开始复工复产，截至5月8日，累计收件网点恢复占比超20%，累计派件网点恢复占比约30%。

圆通在上海已有少部分网点复工复产。5月1日，在上海市松江区圆通大港网点，快递员阮理江终于等到了近一个月的首批进港包裹。对包裹进行集中消杀、分拣后，其驾车驶向小区。据圆通大港网点负责人司马文钦介绍，“当天进港包裹数量虽然相比平时少得可怜，但却是一个好的开始，我们憋足了劲，想大干一场。”

为扶持网点复工复产，不少快递公司总部也已经推出了多项政策。

圆通总部针对上海地区的网点推出两项扶持政策，一是向上海200多家网点总共发放1000余万元兜底工资补贴，用于快递员、驾驶员、操作员、客服人员等网点一线人员生活保障。二是“复工金融包”。圆通金融部门将向上海地区的网点提供20万元至50万元不等的授信额度，所有准备复工的网点可根据实际情况向圆通上海公司提出申请。

此外，不少快递公司还推出了“专项抗疫基金”，例如韵达总部此前宣布设立1亿元“专项抗疫基金”，对在疫情中受影响严重、需要恢复经营的加盟商，给予定向帮扶和专项扶持；申通总部近期也宣布推出2亿元“专项抗疫基金”，向受疫情影响的网点提供低息授信支援，全力帮助网点纾困。

网点复工有难处

值得关注的是，虽然目前主流快递企业为复工复产已经采取了多项措施，但在末端网点方面，复工仍有一定的难度，截至目前，已经复工、可以正常派送的网点只是少数，仍有大量网点暂时无法复工。

根据“上海市邮政管理局”4月30日发布的消息，上海邮政快递业将分保供、保通、保畅三个阶段积极稳妥逐渐有序开展复工复产工作。

5月8日，上海市邮政快递业第一批复工复产“白名单”企业公布，记者随后从多位在“白名单”内的快递公司内部人士了解到，在“白名单”内并不意味着网点就可以马上实现复工了，网点复工需要经营地点所在的街道或居委等相关部门审核同意。

上海市邮政管理局在公告中也提到，希望在符合防疫要求的前提下，各相关部门、各属地街镇和园区对“白名单”企业及其下属分支机构、网点在复工复产期间遇到的复工申请、员工返岗、交通运输、核酸检测、集中住宿等各类诉求，予以统筹协调解决，助力企业尽快复工复产，有序运营，为城市运行保障贡献行业力量。各品牌所属的分支机构、网点，须取得属地相关部门同意后方可到邮政管理部门进行复工复产备案。

而在实际申请过程中，“取得同意”并不容易。普陀区的一家快递网点管理人员李宏（化名）向记者表示:“按照正常程序，我们都可以复工复产，现在唯一的问题就是，复工复产要街道和居委出具同意证明才行。”

“我们老板都去跑好几天了，但最终卡在了居委和街道。”李宏告诉记者，每个街道、每个居委会的情况不一样，有的街道和居委会需要提供邮管局下发的文件和相关手续，就同意复工，有的街道和居委会出于疫情防控的考虑，暂时不同意网点复工。

申通快递小哥付强（化名）从自4月初开始参与志愿保供工作至今已经有30多天，他和同事们的日常工作是协助政府运输保供物资。其向记者表示，目前只有少数网点复工，即便复工了，也有不少困难要面对。

“复工出来的人，第一，核酸很难做，不是就近就有（采样）点的。”付强告诉记者，其今天所在的一个镇没有找到可以做核酸的采样点，要到附近的另一个镇上才能找到做核酸的采样点。

李宏与付强均向记者表示，目前在外的快递人员在配送时需要持有48小时核酸报告，另外每天要做两次抗原。而除了核酸报告，如何安排复工人员的食宿也是一个难题。自4月初从家里出来后，付强便没有回过家，30多天里一直住在车上。

此外，订单来源也是问题，目前，很多电商卖家针对上海地区的用户订单仍是暂不发货。据付强描述，快递小哥与外卖骑手、同城跑腿有所不同，不能接跑腿的单，而网点积压的订单也不多。“（网点的）几十号人，不复工，只需要付基本工资，一旦复工，没活干，一个快递员八九千块钱工资，这个钱谁来承担？网点是承担不起的，而且像我们封得比较晚，出来比较早的，积压的那点东西早就送完了。”付强表示。

当记者问及李宏与付强所在的网点何时能够复工时，他们的回答是：“我们只能等。”