“涨疯”了的中通客车、浙江世宝在停牌核查后，明日将双双复牌。

7月5日晚间，两家公司发布停牌核查结果，均表示不存在应披露而未披露的重大事项，且内外部经营环境及公司经营情况未发生重大变化，而这已经是中通客车6月以来第二次披露停牌核查结果。此前，中通客车曾在5月中下旬上演13连板行情，浙江世宝则在6月中下旬收获12天11板。

在两只个股本轮上涨行情中，浙江世宝控股股东减持金额约为1.2亿元，中通客车持股18.96%股东山东省国有资产投资控股有限公司拟减持不超过1180万股。

中通客车两度停牌核查

中通客车的“飙涨”行情开始于5月中旬。5月13日，公司股票盘中大幅拉升，当日以涨停收盘，随后便开启连续涨停模式，直至5月31日录得13连板，并在6月1日继续大涨超6%。6月2日，中通客车首次启动停牌核查，在为期7天的核查后，于6月10日复牌。复牌初期，公司股价走势较为平稳，但自6月17日再度启动强势上涨模式，收获三天两板，再达股价异动标准，截至6月21日报收21.32元/股，较行情启动前已上涨近4倍。6月22日，中通客车再次启动停牌核查，为期2周。

在中通客车本轮上涨行情中，核酸检测车业务成为市场热议的焦点。此前，公司曾发布公告对相关业务进行抽丝剥茧，并表示核酸检测车业务不足以对业务发展及盈利能力产生重大影响。

销售数据方面，今年1-4月累计销售核酸检测车20台，实现收入6170.97万元，占营收比例为5.39%；截至5月30日在手订单18台，预计收入4578 万元。在近日举办的年度业绩说明会上，中通客车还曾表示目前产品以客车为主，医疗专用车目前数量较少，且与一线城市的核酸采集小车暂时没有业务合作。

除核酸检测车外，中通客车还有“太阳能增程式客车”概念傍身。而在本次停牌核查结果公告中，公司除重申核酸检测车不足以对盈利能力产生重大影响外，还提及太阳能增程式智能驾驶的客车目前仅开发出样车，该项技术尚未商业化。

业绩方面，中通客车尚未走出亏损泥潭，2021年净利润为亏损2.2亿元，今年一季度净利润虽同比微增11.12%，但仍亏损3528.7万元，而扣非后净利润已连续3年为负。中通客车表示，公司基本面目前没有发生重大变化，提请投资者注意二级市场交易风险，切莫盲目跟风。

需要关注的是，中通客车股东人数近一个多月来呈指数级增长，5月10日公司股东人数仅为4.42万人，而截至6月30日已飙升至16.36万人，增幅达2.7倍。

12天11板浙江世宝明日复牌

浙江世宝本轮急速上涨开始于6月13日，连拉10个涨停后，在6月27日进行短暂“休整”，当日涨幅为4.27%，6月28日又“卷土重来”，再次以涨停收盘，在12个交易日内斩获11板，股价上涨近2倍，累计四次出现异常波动。6月29日，浙江世宝开启停牌核查，为期一周。

在停牌核查公告中，浙江世宝保持了与此前相对较为一致的口径，表示没有应披露未披露事项，且内外部环境未发生重大变化。浙江世宝主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售业务，在近期多项汽车利好政策发布以来领涨汽车零部件板块。此前，深交所曾下发关注函，要求公司结合主营业务所处市场需求及公司经营情况，核查近期涨幅与生产经营变化情况是否匹配，并说明是否存在违反公平披露原则的事项。

业绩表现方面，浙江世宝难言乐观。受商用车产销下降及原材料采购成本高企影响，公司2021年净利润3415.63万元，同比下滑16.38%，扣非后净利润仅为160.92万元，同比下降超90%，陷入增收不增利；今年一季度则由盈转亏，净利润为-403.24万元，扣非后净利润为亏损1188.67万元；经营性现金流量净额651万元，同比下降超7成。

股东减持

在数倍涨幅的行情下，浙江世宝、中通客车相关股东难耐减持冲动。

6月20日，浙江世宝控股股东浙江世宝控股集团有限公司以大宗交易方式实施减持累计卖出1579.28万股，占总股本的2%，减持金额约为1.2亿元，目前持股比例降至41.28%。盘后数据显示，前述大宗交易成交价为7.59元/股，较当日收盘价折价超18%。前述减持引起了交易所的关注，要求公司书面函询控股股东及实控人，明确后续股权转让意向。经确认，浙江世宝集团没有继续转让股权计划，也不存在资产重组以及其他有重大影响的事项。

5月31日，中通客车持股18.96%股东山东省国有资产投资控股有限公司披露减持计划，拟在15个交易日后的6个月内，以集中竞价的方式减持不超过1180万股，占总股本的1.99%。

除此之外，中通客车监事李海涛配偶在公司第7个涨停板，即2022年5月23日卖出公司股票6600股，若按当日收盘价8.47元/股，卖出金额约为5.6万元。