人才流动引发纷扰的背后，是动力电池领域愈发激烈的竞争。
宁德时代状告蜂巢能源
宁德时代以不正当竞争为由起诉蜂巢能源，案件将于本月在福建省宁德市中级人民法院开庭。与蜂巢能源一同列入被告的还有保定亿新咨询服务有限公司和无锡天宏企业管理咨询有限公司。
蜂巢能源对此回应称，宁德时代起诉涉及员工竞业限制，其他信息暂不清楚，并表示公司已经在积极准备应诉，相信宁德法院会有公正的判决。宁德时代没有具体回应案件情况。
保定亿新和无锡天宏均与蜂巢能源有关联关系。企查查显示，保定亿新法定代表人杨红新系蜂巢能源公司总经理，且与
同行的快速崛起或许给宁德时代带来了压力。在此之前，宁德时代曾因违反竞业限制协议起诉过9名前员工，这些员工均为技术人员，在离职后分别入职上述两家蜂巢能源关联企业。宁德时代认为，这些员工入职保定亿新或无锡天宏仅仅只是一个掩护，目的是为了规避《保密和竞业限制协议》，实际上为蜂巢能源提供服务。
宁德时代在上述案件中均获得胜诉。裁判文书网显示，福建省宁德市中级人民法院认可了保定亿新、无锡天宏与蜂巢能源的关联关系，并判定9名员工均需向宁德时代支付违约金100万元。
根据宁德时代与员工签署的《保密和竞业限制协议》，员工离职后竞业限制的期限是两年，期间每月将得到一笔补偿金，标准为职期间最后一个完成年度的月平均薪资金额的30%，但若违反协议则需一次性支付100万元违约金。
证券时报·e公司记者了解到，竞业限制在动力电池领域颇为普遍，一般针对公司技术和管理人员，业内甚至有高达600万元的违约金。
吉林大学青岛汽车研究院副院长顾国洪近期撰文呼吁，希望宁德时代缩小签订竞业协议职员的范围。他表示，以前竞业协议签署范围大多局限在公司的核心员工，竞业对象也只限直接竞争的公司。但现在，有更多的基层岗位员工也开始需要签署，竞业名单甚至覆盖了全行业。赔偿金额、竞业期限也越来越水涨船高，“这些大量信息在员工签署时都是非常含糊的，大多数人并没有意识到签下竞业的那一刻，就意味着除了给当前公司卖命，你已无从选择。”
动力电池竞争白热化
人才流动引起纷争的背后，是动力电池领域的竞争愈发激烈。宁德时代在2021年仍然高居全球动力电池龙头的位置，而比亚迪、中创新航、蜂巢能源等公司正在奋力追赶，纷纷抛出巨量产能目标。
蜂巢能源起源于长城汽车旗下的动力电池部门，实际控制人为长城汽车董事长魏建军。蜂巢能源已经成为动力电池领域的一匹黑马，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，其2021年装车量3.22GWh，市占率2%，排在国内第六位。
蜂巢能源正处在IPO筹备阶段，今年1月与中信证券签订上市辅导协议，并向江苏证监局报送辅导备案申请材料，已得到江苏证监局同意。蜂巢能源自成立以来获得四轮融资，2021年三轮融资接近200亿元，公司计划到2025年冲刺600GWh产能目标。
正在筹备上市的还有中创新航（原名中航锂电），其在2021年实现1.55GWh的装机量，市占率为5.9%，排在国内第三位。去年底，中创新航喊出“2025年500GWh，2030年1TWh”的产能目标。不过，中创新航在去年7月因专利侵权遭到宁德时代起诉，目前该案仍在审理过程中。
宁德时代董事长曾毓群在近日公司调研活动上对行业竞争做出了回应，他表示宁德的新技术布局不拘泥于行业已有方向，更有一些领先的化学材料的创新，研发创新的基础是公司的大规模数据收集和高算力计算平台，这个是二线玩家不具备的，“其他玩家依靠价格抢市场，但宁德的成本一定是最低的、供应可靠性是最高的。”
（责编：张骞爻）
