【摘要】司机们松了一口气，油价迎今年以来最大降幅！

油价迎今年来最大降幅，但仍处高位

今年10月，国内部分地区加油站出现柴油紧缺、批发价格比零售价格贵的“批零倒挂”现象，有卡车货车排长龙也没加到油。近日，证券时报记者了解到，随着市场投放增加，此前国内柴油供应短缺、排队加油的问题已经有所缓解，目前加油站柴油供应充足。

与此同时，随着国际油价的震荡回调，国内成品油价格也出现“两连跌”。根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（12月03日）24时开启。其中92号汽油每升下调0.34元；95号汽油每升下调0.36元；0号柴油每升下调0.35元。

按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花17元。调价前柴油7.14元/升，加满500L油箱的大货车需要3570元，本轮油价下调后每箱大约可省175元。这是今年油价迎来的最大降幅，司机用油成本将有所减少。

不过从全年来看，当前油价仍处于高位，2021年国内成品油调价呈现“十四涨五跌四搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调1475元，柴油价格累计每吨上调1420元。

“今年柴油油价最低的时候5块多每升，后来一直涨到7块多每升，这轮价格回调总体而言感受还是不够明显。现在油价高、货少、运价低，物流企业仍然非常艰难，不过油价出现回调让司机们暂时松了一口气。”深圳某物流企业黎总向记者表示。

疫情存不确定性，后期油价或震荡加剧

国内油价下调与国际市场高度相关。近日，布伦特和WTI原油期货持续走弱，截至12月3日发稿，ICE布油上涨2.74%报71.58美元每桶。与今年最高价86美元每桶相比，回调15.72%。

值得一提的是，本周四OPEC+宣布，将在1月份每天增加40万桶原油供应量。不过OPEC+又同时表示，由于市场存在巨大的不确定性，他们随时可能重新考虑这一决定。该消息公布后，WTI原油期货一度下跌达4.8%，布伦特1月期货也一度跌4.5%。

后期油价会呈现什么样的走势呢？国家发改委价格监测中心预计，短期内油价可能震荡加剧。奥密克戎病毒对现有免疫屏障冲击如何尚有待观察，油价的断崖式下跌是市场对美国释放原油储备、疫情反复等忧虑情绪积累后的反应。但当前各国采取的限制措施，仍将对后期油价产生影响。美国联合印度、日本、英国等国释放库存，“OPEC+”与美国等原油消费国进行博弈，影响油价的不确定因素明显增多，后期油价震荡可能加剧。

市场机构卓创资讯成品油分析师徐娜介绍称，本计价周期初始，欧洲疫情再次加重，布伦特原油跌破80美元/桶，虽然随后有所反弹，但南非新冠病毒变种的消息引发市场对于后期原油需求的担忧，原油一度单日大跌10%以上。受此影响，原油变化率处于负值范围内，下跌趋势逐步确立。本次成品油零售限价下调为年内首个“二连跌”，同时本次下调幅度也是自2020年3月17日24时，即20个月来的最大跌幅。

中信期货研报分析，2020年下半年随疫情好转需求回升，欧佩克产量逐渐恢复；2021年上半年疫情复发压力下，欧佩克再度延长减产。2021年7月OPEC+决定启动渐进复产：每月增产40万桶/日，直到恢复580万桶/日的减产量；并自2022年5月将产量基准进一步上调160万桶/日。下半年实际产量回升缓慢。2021年10月欧佩克产量2758万桶/日，较2022年底目标产量仍有约440万桶/日增量空间。若能完全兑现增幅将为市场提供充足的保供能力，避免短缺风险。实际增产节奏仍需关注每月产量会议动态调整。

中粮期货认为，南非等国发现的新型变异病毒据称有多处变异且有更强的抗药性，受疫情恶化的影响，多国再次收紧封锁限制，需求下降的担忧反映在价格上，市场悲观预期大规模释放，原油首当其冲。加上近来美国刚刚宣布释放大量战略储备，供需宽松的可能性进一步加大，如果疫情继续压低需求，则油市或将更快转变为供过于求。关注本周 OPEC+会议，据悉产油国在考虑暂停增产，如果能达成协议，将给价格带来一定支撑。

编辑：周平希