11月23日晚间，小鹏汽车披露2021年第三季度未经审计的财务数据。财报显示，今年三季度，小鹏汽车总收入为人民币57.2亿元（8.9亿美元），较2020年同期上升187.4%，较2021年第二季度上升52.1%。
小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏表示，第三季度公司业绩的增长，充分证明了市场认可小鹏汽车全栈自主研发软硬件所带来的差异化价值。接下来，小鹏汽车将继续推进全栈自研技术，公司的领先技术将在即将推出的城市NGP（智能导航辅助驾驶）得到进一步展示。
当日美股开盘后，小鹏汽车股价直线拉升，盘中最高涨幅超13%。截至收盘，小鹏汽车股价报收51.31美元/股，涨幅为8.27%，最新市值为439.10亿美元。
销量攀升为营收、毛利增长奠定基础
小鹏汽车计划冲击单月1.5万月销量目标
财报显示，2021年第三季度，小鹏汽车总收入为人民币57.2亿元（8.9亿美元），较2020年同期上升187.4%，较2021年第二季度上升52.1%。毛利方面，2021年第三季度，小鹏汽车毛利率达14.4%，较去年同期提升9.8个百分点，环比增长2.5个百分点。
小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地表示，虽然面临半导体短缺的挑战，但小鹏汽车在今年第三季度的交付量已接近2020年前全年的交付量。交付量的屡创新高，直接推动了第三季度收入和毛利的同比增长。
公开数据显示，今年三季度，小鹏汽车交付量为2.57万辆，较去年同期增长199.2%，环比增长47.5%，创下单一季度交付量新高。
值得关注的是，自今年9月起，小鹏汽车的交付量已连续2个月破万，位列造车新势力榜首。其中，10月，小鹏汽车总交付量达1.01万辆，同比增长233%。
何小鹏在Q3财报的电话会中透露，目前小鹏汽车新车P5的在手订单充裕，已经排至春节后。接下来，小鹏汽车会在第四季度努力克服芯片短缺和部分地区疫情带来的挑战，冲击单月1.5万的月销量目标。按照他的预期，小鹏汽车2021年四季度的交付量约为3.45万辆-3.65万辆。
据悉，随着销量的持续攀升，小鹏汽车的产能也在爬坡阶段，自有的肇庆工厂和在建的广州、武汉工厂总设计产能可达40万辆，通过双班模式可以实现60万辆的年产能。何小鹏认为，产能的上量，可以为公司未来两年的高速增长打下坚实基础。
全栈自研软硬件路径更加清晰
2022年下半年将探索 Robotaxi业务
在何小鹏看来，公司销量和业绩的持续增长，主要是得益于全栈自主研发软硬件所带来的差异化价值。
据悉，截至今年9月30日，小鹏累计交付的超过5万台P7中，已经有超过1.1万台搭载XPILOT 3.0。2020年第三季度，小鹏汽车的高速NGP月度使用率达到60%以上，NGP的高速里程渗透率超过60%，辅助用户驾驶了551万公里的高速公路里程。
基于在软硬件自研方面取得的初步成果，何小鹏在Q3财报电话会中透露，接下来公司将继续坚定扩大在汽车智能化的领先优势，将结合硬件、软件等综合成本，继续提动驾驶算法的鲁棒性。
安信证券分析称，智能汽车时代，软件和服务逐渐代替了传统汽车的“三大件”，对于车企而言，其利润来源将从汽车销售转向为汽车销售加软件收入及服务收入。那些能够通过软硬件自研实现数据闭环，在软件和服务上占据优势的企业将有望成为市场的赢家。小鹏汽车作为全栈自研的车企之一，在本土化研发和闭环数据等方面已相对领先，以当前公司的布局和进度来看，公司有望逐渐拉开与其他车企的差距，率先进入高级智能汽车时代。
东吴证券认为，随着小鹏汽车智能化渗透率的提升以及自身软件收入占比的攀升，公司可以享受更高的估值溢价。
事实上，目前小鹏汽车已经清晰地认识到软硬件全栈自主所带来的红利，并在积极巩固既有优势。何小鹏透露道，目前小鹏汽车的短期战略目标是通过泛化场景的运营，继续提升公司自动驾驶算法的鲁棒性和安全性，到2022 年下半年，小鹏汽车将开始探索 Robotaxi业务（自动驾驶出租车）。他相信通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏汽车可以在出行领域创造更大的商业价值。
何小鹏相信通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏汽车能够凭借为用户出行带来革命性的体验来创造巨大的商业价值。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示：“第三季度我们的增长再创纪录， 是中国造车新势力中汽车交付量最高的。这一出色的表现证明市场认可我们全栈自主研发软硬件所带来的差异化价值”。
他同时表示：“我们将继续推进全栈自研技术的清晰发展蓝图，将高性能智能产品带给更广泛的客户群体。我们的领先技术，将在即将推出的城市NGP中得到进一步展示。我们在NGP中取得的稳固进展，令我们对探索未来出行方式（例如Robotaxi）充满信心”。
“展望未来，小鹏汽车将继续开拓创新，创造颠覆性的进步，重新定义中国汽车行业，探索科技，引领未来出行变革”何小鹏总结道。
编辑：叶舒筠
