长城汽车上半年净利润同比预增205.19%，旗下新能源品牌欧拉成为销量快速增长极。不过，在快速发展的同时，近期1.62万辆欧拉IQ召回事件也为动力电池安全质量蒙上一层阴霾。

销量及毛利增加拉动净利润 新能源品牌销量快速爬升

长城汽车（02333.HK）7月20日晚间公告，公司上半年实现营业总收入621.59亿元，同比增长73%；归母净利润34.98亿元，同比增长205.19%。

长城汽车表示，报告期内归母净利润预增的主要原因是整车销量及毛利增加。公司通过持续践行品类聚焦战略，加大国际市场开拓力度，积极推进新能源与智能化发展，公司产品结构得以进一步优化，公司盈利能力持续改善。

业绩增长的势头从长城汽车的产销数据中就可见一斑。根据公司上半年产销快报，1-6月，长城汽车累计销量61.82万辆，同比增长56.5%。即便抛去去年疫情影响，这一销量相比2019年上半年增长幅度也达到25.26%。

与国内三大自主品牌相比，长城汽车实现了领跑。数据显示，吉利汽车上半年销量为63.02万辆，同比2019下滑3.30%；比亚迪上半年销量为24.67万辆，同比2019年增长10.6%。

具体看长城汽车旗下品牌表现，在“聚焦战略”下诞生的哈弗品牌专注SUV，仍然是长城汽车的销量支撑，上半年累计销量约38.46万量，同比增长48.94%；刚刚在今年上海车展期间亮相的坦克品牌爆款迭出，上半年创下约3.4万辆的销量；不过，尝试高端化定位的WEY销量同比下滑18.27%，累计约2.15万辆，成为长城旗下唯一销量滑坡的品牌。

尤为值得一提的是，长城汽车新能源品牌欧拉成为亮眼的增长极。欧拉品牌虽然销量绝对值仍较小，约5.23万辆，但同比增速最快，达445.53%。

欧拉是长城汽车集团继长城、哈弗、WEY后发布的第四个品牌，亦是长城旗下独立的新能源汽车品牌，于2018年正式发布。目前，欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品，其中，iQ是欧拉的第一款车型。

根据长城汽车规划，到2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，即320万辆。而欧拉品牌的销量和这一目标尚有较远距离，长城计划2025年前推出50余款新能源车型。2021年，长城的销量目标为149万辆。目前来看，上半年完成销量目标41%。如果要达成全年目标，长城需要在下半年至少卖出87万辆车。

欧拉品牌陷召回事件 动力电池安全性引发关注

趁着新能源车的东风，长城汽车欧拉品牌表现亮眼。不过，销量大增的同时动力电池质量问题也暴露出来。

近日，据国家市场监管总局消息，长城汽车向国家市场监管总局备案了召回计划，共涉及约1.62万辆欧拉IQ电动汽车，这批车辆于2018年7月7日至2019年10月30日生产。召回原因为问题车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异。长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。

这批召回车辆数目不可小觑，参考上述产销快报，1.62万辆欧拉IQ相当于该品牌上半年整体销量的三成。

这起召回事件进而影响到动力电池供应商。事件前期市场传闻该批电池供应商为宁德时代，造成上周五宁德时代股价一时大幅下挫。随后，孚能科技发布公告承认是这批电池的供应商，但表示仅供应召回车辆所搭载的模组，BMS非公司产品及供应。次日，孚能科技股价下挫近5%。

不过，7月19日，欧拉品牌进一步回应称，BMS控制策略由长城汽车和孚能科技共同制定验证，在极端小概率条件下导致电池热失控，召回原因与BMS硬件、软件制作无关联，仅与控制策略制定有关，具体责任比例由长城汽车与孚能科技协商沟通。

近期有多家媒体消息称，欧拉IQ已经发生多起自燃，由于自燃事故，目前该品牌纯电动车已被太原市部分充电站“拉黑”，禁止欧拉车型充电或者要求充电时车主不能离开车辆。此次召回事件是否与自燃事故相关，长城汽车方面暂未给出回应。

新能源车动力电池技术尚出高速发展期，期间不乏自燃、爆炸等安全事故在各地出现。参考此前案例，车企难以推卸其中的责任。例如2019年6月27日，因动力电池包中模组设计存在安全隐患，蔚来汽车计划召回4803辆ES8电动汽车，为车主免费更换动力电池包。再早些时候，2019年4月21日，一辆特斯拉在上海发生自燃，特斯拉于两个月后公布了事故调查结果，称单个电池模组故障导致起火，车辆不存在系统缺陷，并表示承担事故责任。